Yli viiteenkymmeneen noussut kaupunkilaisten ja muiden kiinnostuneiden joukko keskusteli vilkkaasti Laajasalon ja kantakaupungin välisten tulevien liikenneyhteyksien eri vaihtoehdoista, kun Laajasalon raideliikennehankkeen ympäristövaikutusten arviointiohjelmaa (YVA) esiteltiin yleisölle kaupunkisuunnitteluviraston auditoriossa 28. syyskuuta.
Kaupunginvaltuusto päätti vuoden 2008 lopulla, että Laajasalon – ja mm. sinne rakennettavan uuden Kruunuvuorenrannan asuinalueen – sekä kantakaupungin välisten tulevien liikenneyhteyksien suunnittelua jatketaan Kruununhaasta Sompasaaren ja Korkeasaaren kautta kulkevan raitiotiesiltavaihtoehdon pohjalta. Yhteys voisi palvella myös pyöräilyä ja jalankulkua.
YVA-prosessi on kaksivaiheinen
Ensimmäisessä vaiheessa Helsingin kaupunkisuunnitteluvirasto on laatinut arviointiohjelman, joka nyt on nähtävillä. Yhteysviranomainen, Uudenmaan elinkeino-, liikenne- ja ympäristökeskus eli ELY-keskus, kokoaa ohjelman nähtävillä olon aikana mielipiteet ohjelmasta – mm. nyt järjestetyn yleisötilaisuuden perusteella – ja antaa sen jälkeen lausuntonsa.
Toisessa vaiheessa lausunnon ja arviointiohjelman pohjalta tehdään varsinainen ympäristövaikutusten arviointityö. Tulokset esitetään arviointiselostuksessa, joka sekin avataan mielipiteille. Prosessi päättyy yhteysviranomaisen lausuntoon. Arviointiselostus valmistunee vuonna 2011.
Pohjaksi päätöksenteolle
”Prosessin tarkoituksena on tuottaa luotettavaa ja eri vaihtoehtojen osalta keskenään vertailtavissa olevaa faktatietoa tulevaa päätöksentekoa varten”, totesi yleisötilaisuudessa diplomi-insinööri Kaarina Laakso kaupunkisuunnitteluvirastosta ja korosti, että itse arviointiprosessissa ei vielä tehdä minkäänlaisia päätöksiä hankkeen tai sen eri vaihtoehtojen toteuttamisesta.
Silta- ja raitiovaunuyhteyden lisäksi YVA-ohjelmassa esitetään arvioitavaksi myös erilaisia tunneli- ja metroratkaisuja, vesiliikenteeseen perustuvaa vaihtoehtoa sekä hankkeen toteuttamatta jättämistä eli ns. nollavaihtoehtoa.
Silta vastaan lautta?
Vaikka nyt vasta ollaan liikkeellä pelkästään ympäristövaikutusten arvioinnin merkeissä, innokkaimmat yleisötilaisuuden osallistujat eivät malttaneet olla jo ottamatta kantaa myös eri liikenneyhteysvaihtoehtojen puolesta ja vastaan. Etenkin siltayhteyteen ja vesiliikenneyhteyteen perustuvat vaihtoehdot olivat näkyvästi esillä vilkkaassa keskustelussa ja kummallakin vaihtoehdolla oli oma kannattajakuntansa.
”Tästä näyttäisi tulevan vähän silta vastaan vesiliikenne -vääntö yleisömielipiteiden perusteella arvioituna”, summaa Kruunuvuorenrannan aluerakentamisprojektin johtaja Jari Tirkkonen kaupungin talous- ja suunnittelukeskuksesta yleisötilaisuuden jälkeen.
”Meidän päämääränämme on siksi tuottaa niin puolueetonta tietoa YVA-prosessiin, virkamiestyöskentelyyn ja poliittiseen päätäntään kuin ikinä kykenemme”, Tirkkonen vakuuttaa.
YVA-ohjelma kokonaisuudessaan (pdf)
Aiheesta lisää muualla Uutta Helsinkiä -sivuilla
Teksti: Thomas Micklin
Julkaistu 30.9.2010
