Kalasataman keskuksen jättiurakka on vielä lähinnä suuri monttu metroaseman vieressä. Juuri nyt työ eteneekin vauhdikkaimmin katseilta suojassa telttapeitteen ja maan alla.
Raskaat maansiirtokuorma-autot rytyyttävät edestakaisin Kalasataman keskuksen työmaalla kuin ahkerat työmuurahaiset. Vielä on kuitenkin vaikea hahmottaa, että kohta täällä on Suomen suurin rakennustyömaa.
"Tällä hetkellä meitä työskentelee 120 miestä, mutta kolmen vuoden sisällä rakentajien määrä kasvaa noin tuhanteen", kertoo rakennusyhtiö SVR:n työmaapäällikkö Jukka Nikkola.
Rakennustyöt työmaalla alkoivat elokuussa 2011 maanrakennus- ja louhintatöillä sekä väliaikaisten liikennejärjestelyjen edellyttämillä kadunrakennustöillä. Metroradan pohjoispuolella ollut Englantilaiskallio on jo louhittu, ja eteläpuolella monttu ulottuu 15 metriä vedenpinnan alapuolelle.
"Toistaiseksi olemme louhineet 181 000 kuutiota, mutta urakasta on koossa vasta reilu viidennes, sillä siirrettävän maan kokonaismäärä on 770 000 kuutiota", kertoo Nikkola. Kyseessä on reilusti kolme kertaa Kampin keskusta suurempi maansiirtourakka. Siellä louhittavaa oli 230 000 kuutiota.
Uusi metrosilta valmistuu suurteltan suojissa
Metroaseman eteläpuolella koko Kalasataman aluetta palvelevan maanalaisen jäteaseman rakentaminen on edennyt varsin pitkälle. Rakennuskaivannossa on vesitiiviiden patoseinien teko käynnissä.
Metroradan vieressä valkoisessa jättiteltassa valmistuu 130 metriä pitkä uusi metrosilta, joka tarkasti aikataulutettuna insinööritaidon näytteenä siirretään heinäkuussa paikalleen.
Alkuvaiheen töihin kuuluvat myös eri operaattoreiden kaapeleiden ja putkistojen siirtotyöt. Työpajankadulla ja Capellan puistotiellä on käynnissä kunnallisteknisten järjestelmien siirrot ja rakentaminen.
Metroradan alueella tehdään kaapelisiirtoja. Metroalueen itäpäästä on purettu osa laituria sekä rakennettu uusi väliaikainen hätäpoistumistie ja muita suojarakenteita.
Kokeneita rakentajia
Vuonna 1985 rakennusmestariksi valmistunut Jukka Nikkola on vaativien rakennuskohteiden erikoismies. Myös Kampin keskuksen ja Musiikkitalon rakennustyömaan työmaapäällikkönä toiminut Nikkola ei erityisemmin pidä kohteiden vertailusta.
"Betoni on betonia ja rauta on rautaa! Toki kaikissa kohteissa on omat haasteensa. Musiikkitalossa se oli akustiikka, Kampissa terminaalien vaativat betonirakenteet. Myös Kalasatamassa, kantakaupungin kupeessa ja liikenteen solmukohdassa, olemme ihmisten katseiden kohteena. Siksikin on oltava erityisen huolellinen", sanoo Nikkola.
Parhaillaan työmaalla tehdään uuden yhteiskäyttötunnelin ja siihen liittyvän pystykuilun louhintatöitä. Tunnelin pituus on 210 metriä ja louhittava määrä noin 8 000 kuutiometriä. Louhintatyöt valmistuvat kesäkuun alkuun mennessä, jonka jälkeen tunnelissa jatkuvat kaukolämpölinjan ja telekaapeleiden siirtotyöt.
Tunnelissa tehdään räjäytyksiä kahdesti päivässä, ensimmäisen kerran aamulla klo 7-9 ja toisen kerran illalla klo 22 mennessä. Arkisin yöaikaan tunnelissa tehdään poraus- ja injektointityötä sekä louheen kuormausta ja kuljetusta. Tunnelin louhe kuljetetaan rakenteisiin työmaan sisäiseen käyttöön, joten kuljetuksista ei ole haittaa yleiselle liikenteelle.
Meluhaittoja seurataan
Urakasta vastaava rakennusyhtiö SRV on tehnyt yöporauksista melumittauksia. "Haluamme varmistaa, ettei töistä aiheudu merkittävää meluhaittaa lähiympäristön asukkaille. Työmaan hyvä puolihan on, ettei sen välittömässä läheisyydessä asu kovin paljon ihmisiä, mutta tietenkin heidänkin vaivansa tulee minimoida", sanoo SRVn tiedotuspäällikkö Maija Saastamoinen.
Keskuksen rakennustyöt aiheuttavat myös muutoksia liikenteessä. Räjäytystöistä seuraa muutaman minuutin pysäytyksiä metrojunille Kalasatamassa. Metroliikenteen pysäyttämisellä varmistetaan, ettei räjäytyksistä aiheudu vaaraa metron matkustajille.
Räjäytysten ajaksi liikenne pysäytetään myös Itäväylällä ja Hermannin rantatiellä Kalasataman keskuksen kohdalla. Pysäytysten kesto on enintään kolme minuuttia ja ne ajoittuvat ruuhka-aikojen ulkopuolelle.
Louhinta ja räjäyttely jatkuu vuoteen 2014
Kalasataman keskuksen kuusi asuintornia sekä hotelli- ja toimistotornia muuttavat itäisen kantakaupungin ilmeen. Torneissa on 20–33 kerrosta ja korkein niistä nousee 126 metriin. Kalasataman keskuksen kohdalla Itäväylä ja metro katetaan laajalla viherkannella, jolla sijaitsevat myös asuinrakennusten piha-alueet. Tornien yhteyteen rakennetaan monipuolinen kaupallinen keskus ja lisäksi noin 10 000 neliömetrin suuruiset sosiaali- ja terveysaseman tilat.
Keskuksen louhinta- ja räjäytystyöt jatkuvat vuoteen 2014 asti. Talonrakennustyöt aloitetaan vuoden 2013 alkupuolella. Sosiaali- ja terveysasema, keskuksen muut julkiset tilat, kunnallistekniset rakenteet sekä ensimmäinen asuntotorni valmistuvat vuonna 2016. Kaupallinen keskus on suunniteltu valmistuvaksi myös vuonna 2016. Loput osat valmistuvat vaiheittain vuoteen 2021 mennessä.
"SVR:lle tämä on noin miljardin euron suuruinen urakka. Varsinaisen rakentamisen rinnalla kulkee koko ajan asuntojen markkinoinnin ja liiketilojen kaupallistamisen suunnittelu. Tornitaloissa on erityisen tärkeää pohtia, kenelle asunnot suunnataan. Tilaratkaisujen on vastattava asiakaskysyntään ja oltava muuntojoustavia", kertoo Maija Saastamoinen.
Hän lupaa suuren yleisön pääsevän tutustumaan rakennustyömaahan heti kun työturvallisuus sen sallii ja näytettävää on riittävästi. "Kampin ja Musiikkitalon tavoin luvassa on työmaakierroksia ja lisäksi pohdimme vakituisen infopisteen avaamista."
Kalasataman keskuksen rakentamista voi seurata osoitteessa www.kalasatamankeskus.fi
Teksti: Timo Saari
Kuvat: Tero Pajukallio
